В 1735 г. Академический отряд Г. Ф. Миллера и И. Г. Гмелина совершил научное путешествие по Забайкальскому краю. В планы исследователей входило посещение большинства населенных пунктов и промышленных объектов. Направление маршрута определялось степенью заселенности проезжаемого уезда, наличием интересных и важных для науки объектов изучения, как созданных человеком, так и природного происхождения. В статье используются материалы дорожных дневников и журналов будущих академиков, а в экспедиции – еще студентов С. П. Крашенинникова, А. Горланова и переводчика И. Яхонтова. Ряд научных работ Г. Ф. Миллера и его промемории – деловые письма, хранящиеся в ГАЗК. Содержательность дневниковых записей дорожного характера зачастую бывает очень скупой, в них содержится информация о названии проезжаемого пункта, местах совершенных остановок, местах брода, расстоянии в верстах от одного места до другого. И только наблюдательность вкупе с ответственностью перед научным сообществом академии наук каждого конкретного исследователя приводит к появлению на их страницах кратких, но разнообразных сведений экономического, этнографического или природно-климатического содержания. Путешествие по Забайкалью длилось почти полгода, и за это время подробным образом были обследованы западные, южные и юго-восточные земли, в то время как восточные и северные – в наименьшей степени по причине их труднодоступности и малонаселенности.
In 1735, the Academic brigade under G. F. Miller and I. G. Gmelin’s command went on a scientific expedition to Transbaikal. The researchers were to visit the most populated areas and industrial facilities. The route was determined by the density of population in the district and presence of scientifically significant objects of study, human-made or natural. The current article features the road diaries and journals that were left by the future academicians S. P. Krasheninnikov and A. Gorlanov, who were students at that time, and the notes compiled by I. Yakhontov, the translator for the brigade. Some of G. F. Miller’s scientific works, as well as his promemoria are mostly represented by business correspondence stored in the Transbaikalian State Archive. The content of the road diary entries is often very poor: they contain the names of the places they passed, the precise locations of bivouacs, fording sites, distance between verst posts, etc. It is the power of observation and responsibility to the Science Academy that made each individual researcher introduce brief but diverse descriptions of economic, ethnographic, or natural-climatic character. The expedition around the Transbaikal region lasted for almost half a year and resulted in a detailed description of the western, southern and south-eastern areas, while the eastern and northern territories of Transbaikal were not involved due to their inaccessibility and sparse population.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.