kemsuСибСкриптSibScript2949-21222949-2092Kemerovo State Universitykemsu-1627Research ArticleИсторияHistory and archeologyВНЕШНИЕ ЗАЙМЫ РОССИИ И НАЧАЛО ФОРМИРОВАНИЯ ЕЁ ТУРИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫFOREIGN LOANS OF RUSSIA AND THE BEGINNING OF ITS TOURISM INFRASTRUCTURE FORMATIONБаевО. В.BaevO. V.

Баев  Олег  Валериевич  –  кандидат  исторических  наук, доцент, доцент кафедры  отечественной   истории КемГУ

Oleg V. Baev – Candidate of History, Associate Professor, Assistant Professor at the Department of Russian History

baev-ov@rambler.ruКемеровский государственный университетРоссияKemerovo State UniversityRussian Federation20153103201602-7812Copyright © Баев О.В., 20152015Баев О.В.Baev O.V.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.sibscript.ru/jour/article/view/1627

Статья посвящена вопросу финансирования начального  этапа формирования туристической  инфраструктуры Российской  империи. К середине XIX в. в России практически полностью отсутствовала  современная транспортная инфраструктура, что сдерживало развитие прежде всего въездного туризма. Это негативно  отражалось и на платёжном балансе страны, одновременно увеличивая потребность казны во внешних займах. Решение о начале строительства  железной дороги Петербург-Москва  было принято  в условиях отсутствия собственных  средств, поэтому для её финансирования  пришлось сделать несколько  внешних  займов. Данные финансовые  операции способствовали  развитию транспортной инфраструктуры Российской империи, что создавало предпосылки и для развития туризма.

The paper is devoted to the issue of tourism infrastructure funding in the Russian Empire at an early stage. There was practically no modern transport infrastructure in Russia by the middle of the 19th century, which mostly hindered inbound tourism. It negatively affected the country’s external account resulting in the need for extra loans. The decision to build a railway from Saint-Petersburg to Moscow was made in the conditions of lack of money in the country, that is why several loans were taken to finance the project. These financial operations contributed to transport infrastructure development in the Russian Empire and made prerequisites for tourism growth.

туризмРоссиявнешний долгтранспортная инфраструктураtourismRussiaforeign debttransport infrastructureReferencesАнаньич Б. В. Штиглицы – последние придворные банкиры в России // «Большое будущее». Немцы в экономической жизни России. Б.м., 2002. С. 196 – 201.Ананьич Б. В. Штиглицы – последние придворные банкиры в России // «Большое будущее». Немцы в экономической жизни России. Б.м., 2002. С. 196 – 201.Блиох И. С. Финансы России XIX столетия. История – статистика. СПб.: Тип. М. М. Стасюлевича, 1882. Т. 1. 292 с.Блиох И. С. Финансы России XIX столетия. История – статистика. СПб.: Тип. М. М. Стасюлевича, 1882. Т. 1. 292 с.Виргинский В. С. Борьба вокруг подготовки к строительству первой большой русской железнодорожной магистрали Петербург-Москва // Исторические записки. Т. 32. М.: Изд-во АН СССР, 1950. С. 67–95.Виргинский В. С. Борьба вокруг подготовки к строительству первой большой русской железнодорожной магистрали Петербург-Москва // Исторические записки. Т. 32. М.: Изд-во АН СССР, 1950. С. 67–95.Всеподданнейший отчёт государственного контролёра за 1864 год. СПб., 1865.Всеподданнейший отчёт государственного контролёра за 1864 год. СПб., 1865.Коломиец А. Г. Канкрин и стабилизация финансовой системы России // Финансы. 2000. № 7. С. 56–59.Коломиец А. Г. Канкрин и стабилизация финансовой системы России // Финансы. 2000. № 7. С. 56–59.Лизунов П. В. Штиглицы – «некоронованные короли» российских финансов // Вопросы истории. 1999. № 10. С. 35 – 51.Лизунов П. В. Штиглицы – «некоронованные короли» российских финансов // Вопросы истории. 1999. № 10. С. 35 – 51.Мигулин П. П. Русский государственный кредит. Опыт историко-критического обзора. Т. 1. Харьков: Печатное дело, 1899. 606 с.; Т. 2. Харьков: Печатное дело, 1900. 578 с.; Т. 3. Харьков: Печатное дело, 1907. 1217 с.Мигулин П. П. Русский государственный кредит. Опыт историко-критического обзора. Т. 1. Харьков: Печатное дело, 1899. 606 с.; Т. 2. Харьков: Печатное дело, 1900. 578 с.; Т. 3. Харьков: Печатное дело, 1907. 1217 с.Полное собрание законов Российской империи. Собрание 2-е. Т. 1–55. СПб.: Типография 2 отделения Собственной Е.И.В. канцелярии, 1830 – 1884.Полное собрание законов Российской империи. Собрание 2-е. Т. 1–55. СПб.: Типография 2 отделения Собственной Е.И.В. канцелярии, 1830 – 1884.Поль М. Российский бизнес немецких банков // «Большое будущее». Немцы в экономической жизни России. Б.м., 2002. С. 352 – 361.Поль М. Российский бизнес немецких банков // «Большое будущее». Немцы в экономической жизни России. Б.м., 2002. С. 352 – 361.Российский государственный исторический архив (далее – РГИА). Ф. 560. Оп. 38. Д. 472.Российский государственный исторический архив (далее – РГИА). Ф. 560. Оп. 38. Д. 472.РГИА. Ф. 560. Оп. 38. Д. 486.РГИА. Ф. 560. Оп. 38. Д. 486.РГИА. Ф. 563. Оп. 2. Д. 48.РГИА. Ф. 563. Оп. 2. Д. 48.РГИА. Ф. 563. Оп. 2. Д. 51.РГИА. Ф. 563. Оп. 2. Д. 51.РГИА. Ф. 643. Оп. 1. Д. 20.РГИА. Ф. 643. Оп. 1. Д. 20.РГИА. Ф. 643. Оп. 2. Д. 1472.РГИА. Ф. 643. Оп. 2. Д. 1472.РГИА. Ф. 643. Оп. 2. Д. 1505.РГИА. Ф. 643. Оп. 2. Д. 1505.РГИА. Ф. 643. Оп. 2. Д. 1514.РГИА. Ф. 643. Оп. 2. Д. 1514.РГИА. Ф. 643. Оп. 2. Д. 1542.РГИА. Ф. 643. Оп. 2. Д. 1542.Скальковский К. А. Наши государственные и общественные деятели. СПб.: Типография А. С. Суворина, 1890. 586 с.Скальковский К. А. Наши государственные и общественные деятели. СПб.: Типография А. С. Суворина, 1890. 586 с.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.